曾被马自达抛弃,现靠卖房求生,但海马仍

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讲真

关于“海马汽车”这个自主品牌

我是不太认识的

只依稀的记得

那个和马自达很像的“海鸥”车标

还有那些和马自达长得很像的车型

但近期

“海马变卖处房产绝地求生”的消息

让这个已经透明的车企再次走入了人们的视线

靠卖房求生

53岁的创始人再出山

开始第四次创业

无论怎么看

海马都有着壮士断腕的决心

而这样的悲情故事

也难免会让人感到怜悯

但现实是残酷的,随着去年铃木、菲亚特等合资品牌退出中国,我们每一个汽车人都清楚,那个曾经被看做是“取之不尽”的中国汽车市场已经饱和,而下一阶段就是淘汰。粗算中国的自主品牌,至少有五十余家,这个数字,放在任何一个国家都是惊人的,而这也正预示着,这段淘汰赛将会十分激烈,错过了一次机会,就可能错过一生。

海马曾经是幸运的

在众多的自主品牌中,海马汽车是幸运的,也曾经有过绝佳的机会。年,海马的前身海南汽车正式成立,在自主品牌中,这样的资历已可被称为“元老”。

90十年代初期,日本泡沫经济让马自达急需合作对象,而此时还没有“伴侣”的海南汽车和它一拍即合。虽然和马自达的合作并不算顺利,但两者也为中国汽车市场打造了几款难忘的车型,尤其是年诞生的福美来,成为了当时的最畅销车型。如果历史按照这样的走向发展,那海马汽车现在应该至少可以和长安并驾齐驱了。

无奈,马自达最终变了心,先后找到了一汽和长安,两款主力车型马自达6和马自达3也分别由一汽和长安实现国产。被放在角落里的海马只能苦苦依靠曾经的福美来来支撑,最终在压力之下,海马鼓足了勇气,从合资向自主转型,正式成立的海马汽车。

从这段历史来看,海马曾经是幸运的,不仅成立早,还实现了合资。即便被抛弃,它也展现出了英雄般的勇气,但当人们认为海马会势如破竹的时候,它怂了。

离开马自达后,海马开始了吃老本的人生,换了一个和马自达相似的车标(据说不是海鸥,是鹰隼),开始生产那些和马自达相似的车型,且每款车的换代周期都很漫长,改变也很细微,最终在市场的挤压下,走下神坛。

海马最错的,就是把幸运当成了理所应当。

旧痕未愈又添新伤

我们再来看看海马的近况吧。在年时海马汽车还实现了20W+的销量成绩,但从年开始,海马汽车销量出现了断崖式下跌,全年累计销量还不足5W台。年,海马的状况则要更加糟糕,单月销量上千都十分困难。

销量不佳导致海马汽车亏损严重,目前已经累计亏损26.31亿,且无任何回暖迹象。因此,才有了我们开头提到的,通过卖房来补充流动资金。就算海马已经惨成这样了,但网友们并没有嘴下留情,表示:“海马现在还有什么拿得出手的产品?”。

这句大实话,戳破了海马所有的可怜,不过,面对这样的评价,海马确实拿出了一款产品,近日,海马上市了一款紧凑级SUV——海马8s。

这款产品,真的拿不出手

其实我是个心软的人,看了海马的遭遇之后,我是为它可怜的,但看了这款海马8s,我真是恨铁不成钢啊!

首先,海马8s的外观设计,如果挡上车标,我还以为是宝骏RS-5,几乎一样的分体式大灯和进气格栅,让人看不到一丝新意。之前仿马自达,现在抄宝骏,海马啊,你怎么还倒退着走呢?

不过,因为心软,我原谅了海马8s的设计,毕竟很多大车企也有过抄袭的黑历史,那我们再往下看看配置,也许这是一款性价比很高的车型呢?抱着这样的期待,我打开了海马8s的配置表,然后,倒吸一口凉气...

在看得见的地方,海马8s做的不错,电子手刹、10寸触屏、倒车影像等都是全系标配。但在看不见的地方,除了12.59万的顶配车型外,其余车型都只有两个安全气囊。从这样的配置搭配就能看得出来,海马汽车还停留在多年前的“面子工程”造车理念。而它自诩的智能,也只有在顶配上才能感受的到。

最后,我们再来看看动力吧,海马8s全系搭载1.6T发动机,匹配6速手动或6速自动变速箱。从参数上来看,匹马力和牛·米的峰值扭矩确实值得赞赏一把。但在品控上我却对其表示深深的担忧。

之前海马S5也主打强劲动力,但从某网站的口碑质量调查可看出,其百车故障数高达个,而在车质网上关于它发动机的投诉更是多如牛毛。但海马8s的这款1.6T发动机,则是在海马S5搭载的1.6L原发动机基础上,单纯依靠增加涡轮和改变喷油等方式改变发动机性能,这样的质量又如何可靠呢?

我深深怀疑,这样的一款产品,是否对得起海马变卖的那处房产...

从海马汽车的历程来看,它经历了许多次挫败,但始终还是选择了坚持,这样的努力或许很感人,但我们却没能看到它努力的成果,没看到一个更好的海马汽车,市场竞争不是电视剧,没人在乎你的过程,大家只在乎结果。所以,海马汽车值得可怜吗?一点也不。

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